TL, la berlina de Acura

Acura lanzo varias imágenes oficiales de su nueva berlina denominada TL.
Como podemos observar en la imagen superior, se trata de un modelo basado en el Honda Accord, de medidas mas amplias que su predecesor y que puede ser propulsado por un motor 3,5 litros y 285 caballos y otro de 3,7 litros V6 de 305 caballos.
Con respecto a su estética y equipamiento, el TL posee un chasis mas reforzado, suspensión trasera multienlace, un sistema de tracción integral SH-AWD y un volante y salpicadero mucho mas agradables o atractivos.
Su correspondiente precio y fecha de lanzamiento por ahora se desconocen

Acura TL fotos

Al Acura TL 2009 ya lo conocimos hace algunos días cuando la marca dio a conocer una foto oficial muy retocada. Aunque con eso se nos terminó parte de la curiosidad, una sola imagen no es suficiente para conocer al modelo. Para salvar en parte la situación, un espía aficionado se encontró con un TL descansando en un estacionamiento y rápidamente corrió a retratarlo. Lo único camuflado en las fotos son los dos emblemas de la marca, ambos tapados con cinta, así que si miras en las fotos de abajo, podrás encontrar nuevos detalles del modelo a la luz del día.

Acura muestro el nuevo TL en el 2009

Acura ha hecho pública la nueva generación del TL unos meses antes de presentarlo en el Salón de Los Ángeles, paso previo a su comercialización en otoño de este mismo año. La berlina, construida sobre la plataforma del Honda Accord, incorpora la nueva parrilla con forma de escudo de Acura, así unos delgados faros delanteros y unas perfiladísimas entradas de aire bajo el paragolpes. Entre los rasgos más llamativos cabe destacar la línea de caracter, que nace justo debajo de los faros, da forma a los pasos de rueda delanteros, y se extiende hasta morir en la zaga.

La marca de lujo de Honda ofrecerá dos versiones del TL, confirmando las noticias de abril. Las mecánicas siguen siendo un misterio, pero es seguro que el nuevo TL se ofrecerá con el sistema de tracción integral SH-AWD junto "al motor más potente" jamás ofrecido por la marca. Suponemos que eso significa que equipará el 3,7 L de 300 caballos usado por los RL y MDX. El motor base para el modelo de tracción delantera debería ser un 3,5 V6 de 280 caballos, que tampoco está nada mal.

Acura TL 2010

ACELERADO DE LA INNOVACIÓN

El estilo dramático de la TL y el rendimiento son impresionantes igualado solamente por sus impresionantes logros tecnológicos. Cada modelo cuenta con un motor impresionante: 280-hp, 3.5 litros, VTEC ® V-6 en el TL, mientras que el TL SH-AWD combina un potente 305-hp, 3.7 litros, VTEC V-6 con Super Handling All -Wheel Drive ™ (SH-AWD ®) y la elección de una de 5 velocidades o automática secuencial de SportShift de 6 velocidades de transmisión manual. Añadir sistema de navegación aclamado por la crítica de Acura, junto con el TL otros nombramientos de lujo, y el camino es el tuyo para tomar.

desde $35.105
Acura TL: 280-hp, 3.5 litros, VTEC ®, motor V-6 TL SH-AWD: 305-hp, 3.7-liter, VTEC ® , V-6 engine TL SH-AWD: 305-hp, 3.7-litros, VTEC ®, motor V-6

TL- $35,1051
TL SH-AWD - $38,655
TL with Technology Package - $38,835
TL with Technology Package and 18-inch wheels - $39,835
TL SH-AWD with Technology Package - $42,385
TL SH-AWD 6-Speed Manual with Technology Package - $42,385
TL SH-AWD with Technology Package and High Performance Tires - $43,385
TL SH-AWD 6-Speed Manual with Technology Package and High Performance Tires - $43,385

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Esta berlina de lujo, situada por debajo del RL pero un paso por encima del Accord del que desciende (remarcado por Acura como TSX), ha sido completamente actualizada para el modelo de 2009, haciendo gala de una estética polarizante que parece gritar a los viandantes "aquí estoy". Como sucede con todos los vehículos de la marca, su mercado principal es Norteamérica, y muy especialmente EEUU.

Inicialmente la división premium de Honda solo venderá dos versiones de su último modelo, una con tracción delantera y la otra dotada del sistema SH-AWD. La primera de ellas deberá "conformarse" con un motor de 3,5 litros y 285 caballos; mientras que la segunda apostará más decididamente por la deportividad haciendo gala de un 3,7 V6 con 305 caballos. El mayor inconveniente (y no es uno pequeño) es que sólo se ofrecerá con el mismo cambio automático de cinco velocidades montado en la pasada generación.